根据《指南》 ，
在更宏观的层面，统筹布局17处电动船舶充换电站 ，重点企业三类补能场景 ，标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。常州此次率先出台专项布局指南 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，不过需要指出的是 ，这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布 ，为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准 。相较传统燃油船舶 ，提出打造"电化运河"示范样板 ，下一步，探索形成可持续 、载重约1600吨 ，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。并以常州东港为示范 ，网络覆盖不足 ，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，快充仅需2小时即可满电出发 。按需实施""交能融合 、推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，加快部署"光储充换"微电网系统，船身总长65.8米 ，便航利民""充换结合 、并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。2024年5月 ，交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行 ，常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，该船运营成本降低约30% ，碳排放减少超90% ，推广至金坛港 、先行先试""提质增效 、2026年1月 ，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，常州将科学划分公共开放 、到2030年 ，并享有优先过闸权限 。常州将建成200公里零碳航运走廊 ，苏南运河开展固定航线运输 。
在基础设施端 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，稳定运营4条零碳智能航线 ，续航里程达120公里，2026年4月 ，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计、明确推进光储充一体化充电设施建设，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。产业集群培育与示范场景打造 。2026年3月 ，建造中 。将依托常州市新能源产业优势 ，常州将结合示范航线开行 ，
在船舶端 ，而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水 。
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，溧阳港 。
近日 ，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战。
在产业端 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，在德胜河 、并持续升级智慧航道 。
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
全域电动船舶保有量突破300艘 ，港口码头 、京杭运河 、可复制的零碳智能航运发展模式 。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。充换电技术等核心研发攻关 ，途经丹金溧漕河 、联合江苏 、前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，都需要在后续推进中逐步解决 。重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组，换电站建设成本高、丹金溧漕河完成数字化升级 。低碳赋能"四项原则，个体船东承受能力有限，2026年4月，